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为中国最美乡村“点睛” ——中铁二十一局三公司祁婺高速A1标项目部施工纪实



泉水叮咚响,山风扑面来!

  江西婺源,地处赣、浙、皖三省交界处的江西东北部,是中国唯一一个以全县命名的国家三A级旅游景区,全县有5A级旅游景区1处、4A级景区12处。境内溪头瀑布群、篁村罗汉松、金岗岭红豆杉群、月岭古驿道等自然景观,田园风光旖旎幽雅,名木古树遍布村野,苍翠欲滴的盎然生机构成了一幅自然生态优美绝伦的山水画,享有中国“最美乡村”的美誉。

为中国最美乡村“点睛” ——中铁二十一局三公司祁婺高速A1标项目部施工纪实

  标准化施工的月岭隧道进口

  在“十三五”即将圆满收官,“十四五”就要开局之时,江西婺源迎来了新的发展契机——为解决婺源与安徽休宁和祁门交通不便的问题,促进旅游业高质量发展,2020年4月,祁(门)婺(源)高速公路在婺源人民的殷切期盼中开工建设。中铁二十一局三公司的建设者们齐聚“最美乡村”,在这里开始了新的征程,为当地修建一条通往美丽与富足的幸福之路。

  倾力打造文化之路、绿色之路

  据了解,祁婺高速是国家高速公路网中G0321的重要组成部分,也是江西省“十三五”期间重点建设高速公路项目和重点打通的出省通道之一。 路线起点位于赣皖界,途经婺源县的沱川乡、清华镇、思口镇、紫阳镇、婺源县工业园区 ,终点接婺源枢纽互通,总长40.747公里。该高速也是江西省首个通过招标确定采用“代建+监管一体化”模式的项目。

为中国最美乡村“点睛” ——中铁二十一局三公司祁婺高速A1标项目部施工纪实

  李芸(右一)在隧道掌子面向交通厅副厅长刘震华(中)介绍隧道地质情况

  2020年4月,中铁二十一局三公司中标祁婺高速A1标后,项目负责人李芸、项目副书记张涵刚、总工陈志泉、副经理王建海、石增辉、候洪涛、王奇、安全总监梁鹏等项目班子成员,带着公司领导的信任,以及全公司2600多名职工的重托奔赴江西,肩负起了干好项目、创誉创效,打造品质示范工程,立足江西滚动发展的重任。

  由中铁二十一局三公司承建的祁婺高速A1标段,全长9.86公里,位于沱川乡的河东村、河西村两个行政村境内,包括全长2624米的沱川隧道、1269米的凤山水特大桥、1149米的南山路特大桥、沱川互通,其中,互通内有6条匝道共3281米、1202米的月岭隧道等工程,另外承担祁婺高速全线40.747公里沥青路面摊铺施工,总投资15.344亿元。

  上场之后,项目领导班子首先想到的就是“环保”两个字!祁婺高速全线桥梁、隧道占比达52.3%,为目前江西省内之最;路线走廊处于婺源县生态旅游区,沿线水库、河流及地形地貌多样,地质条件复杂,施工难度大;与此同时,婺源文化古迹众多,全县有16个省级历史文化名村、2个国家历史文化名村,全国文物保护单位13处,2个古村落列入世界文化遗产预备名单;河流、林木、古民宅、古树、古桥、古祠堂、古府第、古楼台、古碑和珍禽飞鸟……每一样宝贵的文化资源、自然资源,都需要建设者们细心呵护。

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  项目班子成员在现场研究互通立桥土方施工

  据项目负责人李芸介绍,在沱川乡,至今仍保存完好的古建筑有242栋,如明代崇祯年间广州知府余自怡的“官厅”,天启年间吏部尚书余懋衡的“天官上卿”,万历年间户部右侍郎、工部尚书余懋学的“尚书第”……村中古建筑粉墙黛瓦、飞檐戗角、“三雕”工艺精湛,布局科学、合理、冬暖夏凉,是生态文明的绿宝石,堪称“中国明清官邸,民宅最集中的典型古建筑村落”,是徽派建筑艺术的博览园。

  “沱川除了深厚的人文景观与文化底蕴,还有优美的自然风光与极佳的生态环境,如何在风景区里完成这项重大工程项目施工,对我们是一场严峻的考验。”李芸说。

  到项目部的第二天上午,李芸安排项目部副总工陈安明陪同笔者前往工地。只见远处的山,近处的水满目苍翠欲滴,山青水秀令人顿感心旷神怡。国家一级珍稀树种红豆杉、罗汉松、枫香树、小叶紫檀、苦槠树在这里随处可见,树龄几百至上千年。自然村落民居全部为徽派建筑,白色的墙体,标志性的马头墙与绿色的大自然交相辉映。

  来到沱川隧道前的凤山水特大桥工点,只见桥的右侧是国家级自然森林鸟类保护区,保护区内有一条宽一米左右的石板古驿道,顺此道翻越大鄣山即进入安徽休宁县。数千年来因为大山阻隔,村民们只能通过这条古驿道外出。塘窟村的一位老人告诉笔者:“这条古驿道也是当年红军走过的路。”沱川乡海拔只有200多米,但这里是山区,林海资源丰富,地势十分险峻,相对高差达数百米,线路在莽莽林海中穿行,桥隧相连,大多数桥墩高度在45米左右,最高的48米,加上盖梁桥面距地面高达52米。

  项目部副总工程师陈安明上场后,就带领测量班进行复测,天天爬山寻找导线点,熟悉了山上的一草一木。行走在蜿蜒曲折的乡间小道,会发现村民的庄稼地和房前屋后有不少几米见方的鱼池。向村民打听得知,原来这里的人们有养鱼的习惯,村民喜好读书,养鱼也有鲤鱼跃龙门的寓意,因此,几乎每家每户都有养鱼池。一股清清的山泉注入池中,鱼池清澈见底,红尾鲤鱼和草鱼在水中悠闲地游来游去。陶醉于眼前的美景,乐观开朗的陈安明情不自禁地吟起了朱熹的著名诗句:“半亩方塘一鉴开,天光云影共徘徊,问渠那得清如许,唯有源头活水来”。中国铁建员工不只是仅仅懂得钢筋水泥,也有诗情画意的内心世界。

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  规模宏大的2号拌合站和钢筋加工厂

  陈安明在山间一边走一边介绍说:“祁婺高速选线的宗旨是,避开村庄,不占基本农田,主要是保护这些众多的徽派古建筑村落和自然环境,整个标段不拆迁一间房屋,线路选择在深山密林中,而且还不能动国家生态林这根红线,因此,给施工带来了难以想象的困难。”

  根据设计,此处有的一组桥墩一根靠山体,一根在悬崖下,高度相差二、三十米。线路通过沿线的自然村只有很窄的乡村土路,为拉通全线便道,项目部将原有3.6公里村道拓宽至4.5米,达到能通行重载卡车标准,共硬化路面7.1公里。新修通往沱川隧道的便道3.5公里,这条便道专门为沱川隧道和凤山水特大桥而建,路面硬化并安装绿色护栏。

  “虽然修建这条便道代价很高,但不管刮风下雨都不影响材料运输,一次投入,可以一劳永逸,非常值得。”据项目部副经理王建海介绍,这条深山中的施工便道已被业主评为“最美便道”,获奖金10万元,并入选江西省交通厅质检局图库,作为典型在全省各在建项目进行宣传。管段内便道弯多坡陡,便道纵坡达到14.5%,通往1号拌合站的便道坡度达到16.4%。

  在风景区里施工,建设者小心呵护一草一木,尽最大努力保护好原生态,对文物古迹更是悉心保护。沱川隧道至沟底水平距离仅30米,高差却达50米,受地形限制,只有修建盘山便道才能到洞口,这种特殊地形修建便道困难重重,就在挖机开挖一座小山包时,塘窟村80多岁的老支书对陈安明说:“这座山包是一处战争遗址。”

  获知此事,陈安明立刻告诉负责修建便道的副经理王建海。为了保护该处战争遗址,他们不惜增加工程量,尽量绕道避开战壕,保留了这处有重大历史意义的战场遗址,让游客有机会了解这段历史。记者怀着对红军、对革命前辈的一份深深敬意爬上这座小山包,战壕方园约50米左右,中间是茂密的树林,对面不到60米就是红军必经的古驿道。沱川隧道施工队驻地要修建便道,为了保护一株树龄上百年、见证了红军战斗的松树,让便道特意拐弯,将大树保留了下来。

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  沱川隧道左洞施工

  为造福当地群众,项目部修建便道按照永临结合的建设理念,对管段内所有便道浇筑30公分厚的混凝土,同时针对便道狭窄的特点,在沿途设置多处会车区。为确保行车安全,便道安装护栏、会车镜、太阳能警示灯、警示牌,保证大型设备和重载卡车安全通过,施工便道不仅能满足全线主体工程建设需要,还考虑到高速公路建成通车后,方便当地旅游资源开发和村民出行,为当地修建了一条实实在在的富民路。

  原生态的沱川乡,山青水秀,河水清澈见底,无任何污染,可以毫不夸张地说,这里的每一滴水都是矿泉水。按照业主“绿色施工,建品质工程,品质祁婺”绿色环保理念的要求,项目部在施工中将环保水保落实到每一个施工细节中,受到村民的普遍好评。

  凤山水河不仅是当地村民的饮水源,也是婺源县城的水源保护地,为防止对河水造成污染,在施工中,项目部将清表土集中堆放、平整,堆土处开挖排水沟,四周码上编织袋,用绿网覆盖,用于临时用地复耕;桥梁桩基钻孔、扩大基础开挖,洞口刷坡,严格控制边线,不多占一米林地,更不轻易砍伐一颗树木;为了不让钻孔桩基泥浆流入凤山水河,用大型车辆改装成密封罐车运输泥浆至弃土场晾晒,避免了沿途抛洒现象;对路基开挖及时防护,或植草绿化,或用绿网覆盖;桥涵施工用绿色围挡,便道安装绿色护栏,上下边坡进行绿化,不裸露开挖施工痕迹,与大自然浑然一体。

  保护水源是践行绿色施工的重中之中。在祁婺高速A1标,无论是生活区,办公区,雨水都经过明沟排沉淀池,经沉淀达标后再排放。生活污水灰黑分离,厨房、洗脸、洗衣、洗澡等灰色水由三级污水池过滤,再经过一体化污水处理设备进行净化,通过缓释消毒达标后再排放;对厕所黑色污水,由地方环保部门定期派特种车辆运输。

  工地每浇注一次混凝土,罐车内或多或少都会残留一些混凝土,过去随地倒掉司空见惯;而清洗罐车的水随意排放,既浪费资源又对环境造成污染。为解决这一老大难问题,项目部在拌合站安装了振动砂石分离机,拌合机和罐车内剩余的混凝土用水冲洗入池,进行沙、石分离回收利用,含水泥浆和泥沙的污水排入五级沉淀池,再抽入压滤机过滤。

  为验证该机使用环保效果,拌合站站长杨鹏涛和陈安明在现场演示了这一设备,只见压滤机安装在离地面约四米的铁塔上,一根管子从沉淀池吸入泥浆,另一根管子则排出清洁的过滤水,泥沙被压缩成泥饼后清运到弃碴场。杨鹏涛说:“过滤的清水用于路基和便道洒水降尘,真正实现了零污染施工。”

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  组装三臂立拱架台车

  为认真贯彻落实业主带绿施工理念,项目部在路基施工中,对临近道路、河流、农田、居民区等施工区域都要采用临时拦挡、防护、排水措施,避免影响当地居民生活和对生态环境造成破坏;对高、陡边坡及时修建截、排水沟,减少降雨径流对坡面冲刷,对临近河道的边坡和平台采取有效拦挡和覆盖措施,对降雨径流进行有效管理,设置临时排水沟、并在排水出口设置沉沙池,减少泥沙进入河道;对弃土场采取“先拦后弃”,按照“永临结合”的原则做好水土保持。这一系列严密的环水保措施,受到江西省水土保持科学研究院的好评。

  传承红军精神拼出创誉创效路

  在红军先辈曾经战斗过的地方,中铁二十一局三公司作为铁道兵改制而来的企业,仍然没有放弃艰苦奋斗的革命精神。面对近年在江西承揽的第三个项目,也是公司投资最大的高速公路项目,以项目负责人李芸为核心的项目部领导班子按照业主“高标准建设、高效率推进、高质量完成”祁婺高速建设理念,以敢于拼搏的奉献精神,攻坚克难的英雄气概,不等不靠创造条件施工,取得了辉煌的胜利,在短时间内就赢得了业主和地方政府的好评,让中国铁建的红旗,始终迎风飘扬在大鄣山上。

  据了解,全长40.747公里的祁婺高速公路,共分为三个标段,其中A1标由中国铁建二十一局三公司承建,A2、A3标也都是由中铁、中交旗下顶尖企业承建,清一色的央企。与兄弟单位同台竞技,能否取胜?是项目负责人李芸面对的一道必答题。上场时,公司董事长庄乾理、总经理李光军要他创誉创效祁婺高速,开拓江西建筑市场的嘱托言犹在耳,而李芸用行动掷地有声地回答:“背水一战,有条件要上,没有条件创造条件也要上。”

  工地施工必须要大电,但婺源没有工业,山区只有农用电,为了抢工期赶速度,项目部在隧道、桥梁桩基施工中采用自发电先行施工。1号拌合站需要1000千伏安、800千伏安变压器各一台,电力负荷不够,只安装了两台400千伏安变压器,就这样也只启用了一台,免强维持运转。沱川隧道、凤山水河特大桥、南山路特大桥、篁村大桥、沱川互通桩基施工全部用柴油机发电。保障部部长张涛说:“自发电和高压电相比,费用要高出四、五倍。”

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  凤山水河特大桥高墩施工

  解决大电是当务之急。祁婺高速上场后,业主就与赣东北电力公司商谈拉大电事宜,就在即将达成协议时,赣东北电力公司解散,重组并入国网上饶电力分公司,业主只好让施工单位自己与上饶电力分公司协商。

  然而,这却并非易事。据项目部分管保障部的副经理王奇介绍,根据工程情况,A1标需要拉35千伏电力线20公里,安装1万千伏安变压器,而且这20公里电力线经过山区由铁塔架线,上饶电力分司要价9000万元,业主给施工单位的架线费用为1800万元。

  为此,项目负责人李芸、副经理王奇与项目办征迁处处长刘宁多次前往上饶电力分公司、赣东北电力设计院优化方案。前后共设计了四套方案,大电架线费用降至6500万元。业主把大电列入施工合同,除去业主给的1800万元,A1标也要额外付出4700万元,这对施工单位来说是无法承受的。李芸与王奇寻求项目办支持,引起了项目办主任习明星的高度重视,习主任亲自带着他们二人到江西省重点工程建设办反映情况,在一个月内往返婺源南昌十几趟,受到了省交通厅领导的重视和支持,通过省交通厅领导出面与国网江西省供电公司协调,把原规划婺源县沱川乡农网电力改造工程计划提前三年实施,最终以3500万元达成电网改造合同,费用全部由业主承担,化解了A1标潜亏风险。

  虽然电网改造谈好了,但婺源县的电源容量太小,仍然无法接通大电。项目部了解到中交二公局在修建九景瞿铁路时,有一条110千伏安的专用电力线。经过多方周折,由婺源县高速公路协调办出面,联系上中交二公局九景瞿铁路指挥部。王奇和项目办征迁处处长刘宁不辞辛劳,在20多天里多次往返中交二公局总部谈判电力线路收购事宜,在历尽艰辛的谈判后,以500万元成交,费用全部由业主承担,彻底解决了工地电源容量不足的问题。9月28日签订合同后,正在加紧架设20公里电力线路,预计在12月中旬全线架通,为明年施工大干奠定基础。

  在架设35千伏电力线的同时,项目部积极与婺源县电力公司对接,将进入工地的10千伏电力线,改为永临结合形式来建设,总费用140万元,由业主承担120万元,A1标项目部承担20万元,将标头到标尾的电力线全部拉通。在施工期间电力线路的维护、线损、安全责任全部由电力公司承担。王奇说:“因工地地处山区,电力线路面临洪水、雷击发生森林火灾的风险较大,这样就为我们减轻了很大的风险压力。”

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  篁村大桥墩柱光洁如玉

  祁婺A1标地处山区,交通不便,材料采购运输存在较大困难,如果管理不善就会造成项目亏损。A1标还承担了祁婺高速40.747公里沥青路面摊铺任务,但由于单价偏低,基本上没有利润可言,亏损风险同样突出。对项目管理者李芸来说,挖潜增效抓好成本管理是项目部的重中之重。

  A1标有两座隧道,累计单洞长度达7600多米,隧道断面大,弃碴达上百万方,整个标段设计了四个弃碴场,但这里地处旅游风景区,征用弃碴场环境评价标准高,目前只征用了1.5个弃碴场,隧道弃碴是一个大问题。与此同时,由于项目部投资大,需要地材数量多,到外面采购,成本压力会非常巨大。

  项目进场以来,李芸不断思考谋划,如果弃碴可加工再利用,不仅能为项目大幅减亏,而且还能创造良好的经济效益。于是,他让公司兄弟项目发来图片和视频,借鉴他们建设碎石厂的经验,因地制宜开建碎石加工场。

  据保障部部长张涛介绍,A1标段需要沙子45万吨、石子38万吨;沙子从220公里外的余干县拉运,每吨197.5元,石子从120公里的景德镇拉运,每吨108元。而李芸也算了一笔账:A1标还要建一座沥青混凝土拌合站、一座水稳混合料拌合站、一个40米T梁制梁场,仅新建这三个场站就需要混凝土1.5万方,隧道刚出的弃碴即使质量稍差点,但加工后完全可以满足临建要求,仅此就可以节省资金200万元。40.747公里的底基层需要100万方碎石,可以吃掉大量洞碴,这样就减少了弃碴场征迁费用。

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  技术人员在隧道内操作三维激光扫描仪

  通过对两座隧道地质构造分析,隧道有高地应力和岩爆等,这些特征说明了围岩坚硬,隧道弃碴石质较好,可以加工出符合质量标准的石子、砂子。据测算,如果洞碴质量好,自己加工碎石每吨能降低成本50元,加工沙子每吨可省60元以上,将降低施工成本2000万左右。目前,碎石加工厂正在安装调试设备,即将投产。

  精益求精高标准锻造品质旅游路

  祁婺高速A1标项目部上场后,按照江西省交通厅、业主创建省部级高速公路品质工程的要求,结合项目工程,以地域文化特征为基础的建设理念,将业主“齐心铸精品、细心保安全、精心护生态、交旅深融合、智能提效率”的建设理念落实到每一项具体工程中,项目部特别提出要求,建设祁婺高速将与大自然和谐生态美有机地结合起来。

  据了解,项目部原计划设4个工区,两座拌合站,一个钢筋加工厂,根据工程相对集中的特点,最终只设了2个工区。按照分工,项目副书记张涵刚主抓项目思想政治工作及征地拆迁,总工程师陈志泉分管全线技术工作,由副总工陈安明配合。副经理王建海既管整个项目施工生产,又分管一工区,主要工程为标头沱川隧道、凤山水河特大桥、南山路特大桥。副经理石增辉负责二工区,分管月岭隧道、沱川互通、篁村大桥、涵洞、路基土石方施工,安全总监梁鹏负责全线安全质工作,副经理候洪涛主抓计划工作,副经理王奇主抓保障部工作,项目班子成员、以及全体员工在各自的岗位尽心尽责,形成了开局良好的施工局面,这是决胜祁婺高速的关键所在。

  在谈到A1标所取得的成绩时,祁婺高速项目办副主任戴程琳作了中肯评价:“A1标在项目负责人李芸的带领下,各项工作都在朝着预定的目标奋力推进,并且取得了较为显著的成绩。”

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  安全讲平台让施工人员时刻注重安全施工

  在祁婺高速,业主积极推崇技术创新。A1标在月岭隧道施工中,为保护生态环境,创新实施的无仰坡开挖洞门新工艺,被业主在全线推广。所谓洞口无仰坡开挖,就是直接将导向墙与岩壁紧密接触,不损伤山体林木,实现了隧道零开挖进洞。

  项目部还引入了其他一系列先进工法和装备:在桩基施工中,钢筋笼由先进的滚焊机加工,主筋、箍筋间距精确到毫米,钢筋接头全部采用套筒连接,不再采用传统落后的电焊连接。为保证钢筋笼在运输时不损伤钢筋头丝口,为钢筋头套上珍珠棉管保护套,于细微之处见建造精品工程之真功。

  据项目总工陈志泉介绍,A1标两座特大桥桩基190根,墩柱180根,跨度60米的钢混组合梁166片,目前已浇筑的72根桩基,经第三方检测全部为Ⅰ类桩,为保证桩基施工质量,每根桩基础都安装了四根声测管。

  工程质量是企业的生命。项目部质量部部长高尚介绍说,项目部抓工程质量分为事前、事中、事后三部分:“事前就是每一项工程开工前,项目部都要联合监管处对施工人员进行培训和技术交底,明确施工中的重点和技术参数,克服过去类似工程的质量通病;事中就是加强施工过程质量控制,对重点工序进行盯控,如施工过程出现问题及时与设计院和业主进行沟通解决;事后就是及时进行总结,对施工中好的做法,如工艺优化、技术创新等进行及时推广,对出现问题不整改的进行处罚。”

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  路基强夯施工

  为了确保工程质量,质量部每月组织两次质量大检查,参加人员有项目经理、生产副经理、总工、工程部、质检部、安全部、试验室等部门,对发现问进行通报处理,并限期整改。

  功夫越深,品质越高。据了解,业主项目办每月都会组织安全、质量、进度、合同、党建部门对各标段进行综合检查评比。检查内容有路基软基处理、台背回填、桩基浇筑、墩柱施工质量等。其中对钢筋砼保护层厚度要求严格,合格率必须达到85%以上。在检测中,A1标始终不会让人失望——桥墩钢筋砼保护层厚度、砼回弹强度合格率均达到100%。近日,项目部又传来好消息,在业主组织的九、十月份综合检查评比中,A1标连续两次获得第一名;12月3日,江西省交通厅组织全省各项目办180余人到祁婺高速参观,对祁婺高速A1标施工管理、技术创新给予肯定。

  最美乡村,最美的建设者!今年以来,面对疫情、洪水等严峻考验,中铁二十一局三公司祁婺高速A1标在项目负责人李芸的带领下,始终按既定目标稳步推进,呈现出十分喜人的局面。截止11月底,项目部完成产值达1.9亿元,正式开工以来每月完成产值达到4000万元以上。

  这条生态之路、绿色之路,安全之路、致富之路,在中国铁建员工的手中奋力高速推进,中国的最美乡村一定会添上更完美的点睛之笔,祁婺高速一定会让“梦里老家”婺源更加美丽多姿。(尹登明 孙臣领 林鹏)




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