2019-06-18 09:21:40 作者： 来源：
©Mendelsund&Munday1.失踪
凌晨12:42在2014年3月8日安静的月夜，由马来西亚航空公司运营的波音777-200ER从吉隆坡起飞并转向北京，攀升至其指定的35,000英尺的巡航高度。马来西亚航空公司的指定人员是MH。航班号是370.副驾驶Fariq Hamid正在驾驶飞机。他27岁。这是他的最后一次训练飞行; 他很快就会完全获得认证。他的教练是指挥官，一名名叫Zaharie Ahmad Shah的男子，他53岁时是马来西亚航空公司最资深的上尉之一。在马来西亚风格中，他以他的名字Zaharie而闻名。他结婚了，有三个成年子女。他住在一个门控开发中。他拥有两栋房子。在他的第一所房子里，他安装了一个精心制作的微软飞行模拟器。他经常飞，并经常在网上论坛上发布他的爱好。在驾驶舱里，法里克本来会对他表示恭敬，但扎哈里并不以霸道而闻名。
©YouTube MH 370飞行员Zaharie Shah带着他的家用飞机模拟器在机舱内有10名乘务员，他们都是马来西亚人。他们有227名乘客需要照顾，其中包括5名儿童。大多数乘客都是中国人; 其余的38人是马来西亚人，其他人来自印度尼西亚，澳大利亚，印度，法国，美国，伊朗，乌克兰，加拿大，新西兰，荷兰，俄罗斯和台湾。那天晚上在驾驶舱内，当Fariq副驾驶飞机时，Zaharie上尉处理了收音机。这种安排是标准的。Zaharie的传输有点不同寻常。凌晨1点01分，他通过无线电广播说他们已经在35,000英尺处稳定下来 - 这是雷达监视空域中一份多余的报告，其标准是报告离开高度，而不是到达一个高度。1:08飞越马来西亚海岸线，越过南中国海向越南方向飞去。
十一分钟后，当飞机在越南空中交通管辖区附近的一个航点上关闭时，吉隆坡中心的管制员通过无线电广播说：“马来西亚三七零，请联系胡志明一二零小数 - 九。晚安。“Zaharie回答说，”晚安。马来西亚三七零。“他没有像他应该的那样回读频率，但是否则传输听起来是正常的。这是世界上最后一次听到MH370的消息。飞行员从未与胡志明登记或回答任何随后的提升他们的尝试。
初级雷达依赖于天空中物体的简单原始砰砰声。空中交通管制系统使用所谓的二级雷达。它取决于每架飞机发送的转发器信号，并包含更丰富的信息 - 例如，飞机的身份和高度 - 而不是主雷达。在MH370进入越南领空五秒后，代表其转发器的符号从马来西亚空中交通管制的屏幕上掉落，37秒后整架飞机从二级雷达上消失。时间是凌晨1点21分，起飞后39分钟。吉隆坡的控制器正在处理屏幕上其他地方的其他交通，根本没有注意到。当他最终做到时，他认为飞机在胡志明手中，超出了他的射程范围。
与此同时，越南管制员看到MH370进入他们的领空，然后从雷达上消失。他们显然误解了胡志明应该立即通知吉隆坡的正式协议，如果已经交出的飞机迟到超过五分钟，他们会立即通知吉隆坡。他们多次尝试联系飞机，但无济于事。当他们拿起电话通知吉隆坡时，MH370从他们的雷达屏幕上消失了18分钟。随之而来的是混乱和无能的运动。吉隆坡的航空救援协调中心应在失踪后一小时内得到通知。到凌晨2:30，它仍然没有。凌晨6点32分，在紧急应对工作开始之前又过了四个小时
那一刻，飞机本应该降落在北京。寻找它最初集中在马来西亚和越南之间的南中国海。这是来自七个不同国家的34艘船和28架飞机的国际努力。但MH370远不及那里。在几天之内，从空中交通管制计算机中抢救出的主要雷达记录，以及秘密马来西亚空军数据的部分证实，显示MH370一旦从二级雷达上消失，它就急剧转向西南，飞回来横跨马来半岛，并在槟城岛周围堆积。它从那里向西北飞到马六甲海峡，越过安达曼海，在那里它越过雷达范围，变得模糊不清。这部分飞行需要一个多小时才能完成，并表明这不是劫持的标准情况。也不像以前任何人遇到过的事故或飞行员自杀情景。从一开始，MH370就是未开发方向的主要研究人员。
©ASSOCIATED PRESS 文件 - 今年七月。20,2016，澳大利亚运输安全局(ATSB)发布的文件照片，工作人员在澳大利亚堪培拉的实验室检查了一块飞机残骸。2016年6月，坦桑尼亚海岸Pemba岛上的居民发现了这个襟翼，官员此前表示很可能来自MH370航班。虽然搜索人员花费数年时间在印度洋的一片遥远的地方为失踪的马来西亚航空公司370号航班徒劳无功，但是人们在海洋另一边的海滩上徘徊，开始发现冲上岸的碎片。这些文章提供了重要信息，并提出了一些问题，即马来西亚，澳大利亚和中国 - 他们是否为寻找水下残骸提供资金 - 因未能组织沿海搜索飞机零件而错失了重要机遇。(ATSB通过AP，文件)围绕MH370的谜团一直是继续调查的焦点，也是有时狂热的公众猜测的根源。这次损失摧毁了四大洲的家庭。具有现代仪器和冗余通信的复杂机器可能完全消失的想法似乎超出了可能性范围。很难永久删除一封电子邮件，即使有意进行尝试，离开网格也几乎无法实现。波音777应始终以电子方式使用。飞机的消失引发了许多理论。许多是荒谬的。所有人都被赋予了生命，因为在这个时代，商用飞机不仅仅会消失。
这一次确实如此，五年多以后，它的确切下落仍然未知。即便如此，关于MH370消失的大量内容已经变得更加清晰，重建当晚发生的大部分事情都是可能的。驾驶舱录音机和飞行数据记录器可能永远无法恢复，但我们仍然需要知道的不太可能来自黑匣子。相反，它必须来自马来西亚。
2.巨浪
在飞机失踪的那个晚上，一位名叫布莱恩吉布森的中年美国男子正坐在加利福尼亚州卡梅尔的已故母亲的家中，为她的财产做准备。他在CNN上听到有关MH370的消息。
吉布森，我最近在吉隆坡遇到的，是一名受过培训的律师。他在西雅图生活了35年以上，但在那里度过的时间很少。他的父亲几十年前去世，是一名第一次世界大战的老兵，他在战壕中遭受了芥子气袭击，获得了银星奖，并且继续担任加州首席大法官超过24年。他的母亲毕业于斯坦福大学法学院，是一位热心的环保主义者。
吉布森是独生子女。他的母亲喜欢国际旅行，她带着他。在7岁时，他决定他的生活目标是至少访问世界上每个国家一次。最终，这对访问和国家的定义提出了挑战，但他坚持使命，放弃任何持续职业生涯的机会，并依靠适度的继承。根据他自己的说法，他一路上涉及一些着名的奥秘 - 危地马拉和伯利兹丛林中的玛雅文明的结束，西伯利亚东部的通古斯流星爆炸，以及山中的盟约方舟的位置。埃塞俄比亚。他打印出了自己的卡片：冒险家。探险家。真像探寻者。他穿着一顶浅顶软呢帽，就像印第安纳琼斯一样。当消息传来MH370的消失时，他很容易引起注意。
©ASSOCIATED PRESS 一名有着彩绘脸的男子参加2017年吉隆坡MH370纪念日活动。(美联社照片/ Daniel Chan，档案)尽管马来西亚官员反身拒绝，马来西亚空军彻底混淆，但飞机奇怪的飞行路径的真相很快就开始浮出水面。事实证明，在飞机从二级雷达消失后，MH370继续间歇性地与伦敦商业供应商Inmarsat运营的地球静止印度洋卫星连接6小时。这意味着飞机没有突然遭遇一些灾难性事件。在这6个小时内，人们认为它仍然处于高速，高空巡航飞行中。Inmarsat连接，其中一些被称为“握手”，是电子短信：常规连接相当于最低限度的沟通，因为系统的预期内容 - 乘客娱乐，驾驶舱文本，自动维护报告已被隔离或关闭。总而言之，有七个连接：两个由飞机自动启动，另外五个由Inmarsat地面站自动启动。还有两个卫星电话; 他们没有得到答复，但提供了额外的数据。与大多数这些连接相关联的是Inmarsat最近才开始记录的两个值。
第一个和更准确的值被称为突发定时偏移，或称为“距离值”。它是飞机的传输时间的度量，因此是飞机距离飞机的距离的度量。卫星。它没有精确定位单个位置，而是所有等距位置 - 大致圆形的可能性。考虑到MH370的范围限制，近圆可以减少为弧形。最重要的弧线是第七个也是最后一个 - 由最终的握手定义，以最复杂的方式捆绑，以消耗疲劳和主发动机的故障。第七弧从北部的中亚延伸到南部的南极洲附近。MH370于吉隆坡时间上午8:19跨越了它。
技术分析表明飞机已经接近南方。我们从Inmarsat的第二个记录值 - 突发频率偏移中知道这一点。为了简单起见，我将这个值称为“多普勒值”，因为它最重要的是包括与卫星位置相关的高速运动相关的射频多普勒频移，并且是自然的飞机上飞机卫星通信的一部分。必须通过机载系统预测和补偿多普勒频移，以使卫星通信起作用。但是补偿并不是很完美，因为卫星 - 特别是随着它们的老化 - 不会按照飞机编程预期的方式传输信号。它们的轨道可能略微倾斜。它们也受温度影响。这些缺陷留下了明显的痕迹。虽然以前从未使用多普勒频移测井来确定飞机的位置，但伦敦的Inmarsat技术人员能够辨别出一个显着的扭曲，表明在凌晨2点40分转向南方。转折点位于北部和西部的一个地方。苏门答腊岛，印度尼西亚最北端的岛屿。在一些分析风险的情况下，假设飞机在南极洲的大方向上直飞并水平很长时间，超出了它的射程范围。
六小时后，多普勒数据显示陡峭的下降 - 比正常下降率高五倍。在穿过第七弧的一两分钟内，飞机潜入海中，可能在撞击前脱落部件。从电子证据来看，这不是对水上降落的控制尝试。飞机必须立即破碎成一百万件。但没有人知道影响发生在哪里，更不用说为什么了。并且没有人有一点物理证据证实卫星解释是正确的。
Andreas Lubitz TOBIAS SCHWARZ / AFP / Getty Images的照片)失踪后不到一周，华尔街日报发布了关于卫星传输的第一份报告，表明这架飞机在沉默后很可能在高空停留数小时。马来西亚官员最终承认该说法属实。据说马来西亚政权是该地区最腐败的政权之一。它在飞行调查中证明自己是鬼鬼祟祟，恐惧和不可靠。从欧洲，澳大利亚和美国派遣的事故调查人员对他们遇到的混乱感到震惊。由于马来西亚人隐瞒了他们所知道的东西，最初的海上搜查集中在错误的地方 - 南中国海 - 并且没有发现漂浮的碎片。如果马来西亚人立即说出真相，可能会发现这些碎片并用于识别飞机的大致位置; 黑匣子可能已被找回。水下搜索它们最终集中在数千英里外的狭窄海域。但即使是一片狭窄的海洋也是一个很大的地方。花了两年时间才找到法国航空公司447的黑匣子，这些黑匣子在2009年从里约热内卢飞往巴黎的大西洋上坠毁到了大西洋 - 搜索者确切知道在哪里看。
经过近两个月徒劳的努力，最初的地表水搜索于2014年4月结束，焦点转移到海洋深处，现在仍然存在。布莱恩吉布森一开始就是从远处沮丧。他卖掉了他母亲的房子，搬到了老挝北部的金三角，在那里他和一个商业伙伴开始在湄公河上建一家餐馆。他加入了一个致力于损失MH370的Facebook讨论组。它充满了猜测，但也有新闻反映了有关飞机可能发生的事情以及可能发现主要残骸的地方的有用思考。
虽然马来西亚人名义上负责整个调查，但他们缺乏进行海底搜索和恢复工作的手段和专业知识; 作为优秀的国际公民，澳大利亚人起了带头作用。卫星数据指向的印度洋地区 - 珀斯西南约1,200英里 - 是如此深刻和未开发，第一个挑战是将海底地形充分映射到允许侧扫声纳车辆安全拖曳在表面。海底有黑色的山脊，光线从未穿过。
吉布森开始怀疑，对于所有艰苦的水下搜索，飞机上的碎片是否有一天可能只是在某个地方的海滩上冲洗。在访问柬埔寨海岸的朋友时，他问他们是否偶然发现了什么。他们没有。碎片不可能从南印度洋漂流到柬埔寨，但直到飞机的残骸被发现 - 证明南印度洋确实是它的坟墓 - 吉布森决心保持开放的心态。
©ASSOCIATED PRESS 失踪的马来西亚航空公司370航班乘客的亲属要求中国政府继续搜索带有“不要放弃”字样的横幅((AP Photo / Ng Han Guan)2015年3月，乘客的近亲在吉隆坡举行了为期一年的MH370失踪纪念活动。不请自来，并且很大程度上不了解他们，吉布森决定参加。因为他没有特别的知识，所以他的到来引起了人们的注意。人们不知道该怎么做一个dilettante。纪念活动在一个购物中心的户外空间举行，这是吉隆坡的典型活动场所。目的是集体悲痛，但也要保持马来西亚政府的压力，以提供解释。数百人参加，其中许多人来自中国。舞台上有一些音乐。在背景中，一张大型海报展示了波音777的轮廓，以及其中，谁，为什么，何时，谁，如何，也不可能，前所未有的，消失了，和无能。主要发言人是一位名叫Grace Subathirai Nathan的年轻马来西亚女子，她的母亲曾在飞行途中。内森是一名专门从事死刑案件的刑事辩护律师，其中马来西亚因严厉的法律而有很多。她已成为近亲的最有效代表。她走上舞台，身穿超大的T恤上印有MH370的卡通图形和劝勉搜索然后继续描述她的母亲，她对她的深切爱，以及忍受失踪的困难。有时她会像观众中的一些人一样静静地哭泣，包括吉布森。之后，他走近内森，问她是否愿意接受陌生人的拥抱。她做了，他们成了朋友。
吉布森离开了纪念活动，决定通过解决他所认为的缺口 - 缺乏沿海搜寻浮动碎片的帮助。这将是他的利基。他将成为MH370的私人泳滩。官方调查员，主要是澳大利亚人和马来西亚人，在水下搜索方面投入了大量资金。他们本可以嘲笑吉布森的雄心壮志，正如他们嘲笑数百英里之外的海滩，吉布森会找到飞机的碎片。
©由Atlantic Media，Inc。提供 左：马来西亚律师兼活动家Grace Subathirai Nathan，其母亲在MH370上。右图：布莱恩吉布森，一名美国人，已经从飞机上寻找残骸。(William Langewiesche)3.母亲Lode
印度洋对数万英里的海岸线进行冲刷，具体取决于您计算的岛屿数量。当布莱恩吉布森开始寻找碎片时，他没有计划。他飞到了缅甸，因为无论如何他都打算去那里，然后去了海岸，并向一些村民询问漂流物往往漂流上岸。他们把他带到了几个海滩，一名渔夫乘船到那里。他发现了一些碎片，但没有任何来自飞机的碎片。他建议村民们留意，留下他的联系电话，继续往前走。同样，他在没有发现感兴趣的碎片的情况下访问了马尔代夫以及罗德里格斯和毛里求斯岛屿。然后是2015年7月29日。飞机失踪后大约16个月，法国留尼汪岛上的一个市政海滩清理人员发现了一块大约6英尺长的翼片，似乎刚刚冲上岸。机组人员，一个名叫JohnnyBègue的人，意识到它可能来自一架飞机，但他不知道哪一架。他简单地考虑将它放入相邻草坪上的纪念场所并在其周围种植一些鲜花 - 但他却把这个新闻称为当地广播电台。一队宪兵出现并把这件事拿走了。它很快被确定为波音777的一部分，这是一个称为襟副翼的控制面，附着在机翼的后缘上。随后对序列号的检查表明它来自MH370。
这是已经电子推测的必要物理证据 - 飞行在印度洋猛烈地结束了，尽管在留尼旺以东数千英里的地方仍然是未知的。飞机上的人的家人不得不放弃任何他们的亲人可能还活着的幻想。无论他们多么理性和现实，这都令人震惊。Grace Nathan被摧毁了。她告诉我，在发现襟副翼后几周她几乎不能运作。
吉布森飞往留尼旺，在他的海滩上找到约翰尼·贝格。Bègue很友好。他向吉布森展示了他在哪里找到了襟副翼。吉布森四处寻找其他碎片，但没有期待，因为法国政府已经进行了后续搜索无济于事。Flotsam需要一段时间才能穿越印度洋，在南部低纬度地区从东向西移动，并且襟副翼可能比其他碎片更早到达，因为它的一部分可以从水面上升起并充当帆。
相关图库：关于从未发现的航班的理论[Stars Insider]
留尼旺的一名报纸记者采访了吉布森有关这位独立美国调查员访问的故事。吉布森穿着搜索适合场合的T恤。然后他飞往澳大利亚，在那里他与两位海洋学家 - 珀斯西澳大利亚大学的Charitha Pattiaratchi和在霍巴特的政府研究中心工作的David Griffin进行了交谈，并被分配到澳大利亚运输安全局，寻找MH370的牵头机构。两人都是印度洋流和风的专家。格里芬特别花了数年时间跟踪漂浮浮标，并且已经开始努力模拟掠夺者在其离开留尼旺岛期间的复杂漂移特征 - 希望能够回溯并缩小海底搜索的地理范围。吉布森的需求更容易处理：他想知道浮动碎片上岸的最可能位置。答案是马达加斯加东北海岸，在较小程度上，
吉布森之所以选择莫桑比克，是因为他以前没有去过莫桑比克，可以把它作为他的第177个国家。他选择了一个叫Vilanculos的小镇，因为它看起来很安全并且拥有漂亮的海滩。他于2016年2月到达那里。他回忆说，他向当地渔民征求意见，并被告知有一个名为Paluma的沙洲，它位于珊瑚礁之外，渔民会去那里收集从印度洋冲洗过的渔网和浮标。吉布森支付了一名名叫苏莱曼的船夫将他带到那里。他们发现了各种各样的垃圾，主要是塑料。苏莱曼打电话给吉布森。他拿着一个约两英尺的灰色三角形废料，问道：“这是370吗?”废料有一个蜂窝结构，钢印字没有一步在一个表面上。吉布森的第一印象是它不可能来自一架大型飞机。他说，“所以我的思绪告诉我这不是从飞机上来的，但是我的心在告诉我它是从飞机上来的。然后我们不得不把船拉回来。在这里，我们进入个人的事情。两只海豚出现并帮助我们离开沙洲 - 我母亲的精神动物。当我看到那些海豚时，我想，这是从飞机上来的。“
做到这一点，但吉布森证明是对的。来自水平稳定器面板的废料几乎肯定来自MH370。吉布森飞往首都马普托，将碎片递给了澳大利亚领事。然后他飞到吉隆坡，正好赶上二周年纪念活动。这次他作为朋友受到了欢迎。
©ASSOCIATED新闻 文件 - 2016年3月6日，在马来西亚吉隆坡举行的马来西亚航空公司370航班的纪念活动期间，在希望的墙上写下了祝福。(美联社照片/约书亚保罗，档案)2016年6月，吉布森将注意力转移到马达加斯加偏远的东北海岸。事实证明这是母亲。吉布森说他第一天发现了三件，几天后又发现了两件。接下来的一周，在八英里外的海滩上，还有三件被运送给他。从那时起它就一直存在。有消息说，他将支付MH370碎片的费用。他说他曾经付过这么多钱 - 40美元 - 整个村庄都进行了为期一天的弯曲。显然当地的朗姆酒很便宜。
很多碎片被冲毁，与飞机无关。但是，迄今为止已确定的几十件可能是某些或可能或怀疑来自MH370，Gibson一直负责发现大约三分之一。有些作品仍在调查中。吉布森的影响力如此之大，以至于大卫格里芬虽然感激他，却担心所感知的碎片模式现在可能在统计上偏向马达加斯加，可能是以更远的北方点为代价。他给这个担心起了一个名字：“吉布森效应。”
事实仍然是，五年之后，没有人能够从碎片冲上岸的地方倒退，并将其追溯到印度洋南部的某个地方。在坚持保持开放思想的过程中，吉布森仍然希望能够找到新的碎片来解释消失的烧焦布线，例如火灾，或弹片上的火箭弹导弹 - 尽管已知的是航班的最后时间在很大程度上排除了这种可能性。Gibson对这么多碎片的发现证实，信号分析是正确的。飞机飞了六个小时，直到飞机突然结束。控制器上的人没有努力轻轻地将飞机拉下来。它破灭了。吉布森认为，还有机会 找到相当于瓶子里的信息 - 一个人在他或她在注定要失败的飞机上的最后时刻潦草地写下的绝望。在海滩上，吉布森找到了几个背包和大量的钱包，所有这些都是空的。他说，最接近找到这样一张纸条的是一条用马来语写在棒球帽下面的信息。翻译，它写道，“它可能关注谁。我亲爱的朋友，稍后在宾馆见我。“ “敬启者。我亲爱的朋友，稍后在宾馆见我。“ “敬启者。我亲爱的朋友，稍后在宾馆见我。“
©Atlantic Media，Inc。提供一 -1：21日上午，2014年3月8日，在中国南海，靠近马来西亚和越南之间的导航航路点，MH370从空中交通管制雷达下降和转西南，回到整个马来半岛。
B-大约一个小时后：
在飞越马六甲海峡西北方向后，这架飞机让调查人员称之为“最后一次大转弯”并向南飞去。转弯和新航线后来从卫星数据重建。
C- April 2014：
©由Atlantic Media，Inc。提供 La Tigre的
插图表面搜索被放弃，深海搜索正在进行中。对卫星数据的分析已经确定了MH370沿弧线的最终电子“握手”。
D -July 2015：
在留尼汪岛上发现了MH370的第一块碎片 - 襟副翼。在印度洋西部(红色地点)广泛分散的海滩上发现了其他确认或可能的碎片。
4.阴谋
三项官方调查在MH370失踪之后发射。第一个是最大，最严格，最昂贵的：技术先进的澳大利亚水下搜索工作，专注于定位主要碎片，以便检索飞机的飞行数据和驾驶舱语音记录器。它涉及飞机性能的计算，雷达和卫星记录的分析，海洋漂移的研究，统计分析的剂量以及东非漂浮物的体检 - 其中大部分来自布莱恩吉布森。它需要在世界上最汹涌的海域进行大规模的海上作战。协助这项工作的是志愿者工程师和科学家的集合，他们在互联网上找到了彼此，称自己为独立集团，并且如此有效地合作，澳大利亚人将他们的工作考虑在内，并最终正式感谢他们的见解。在事故调查的史册中，这从未发生过。尽管如此，经过三年多的时间和大约1.6亿美元，澳大利亚的调查结果却没有成功。该公司于2018年被一家名为Ocean Infinity的美国公司收购，该公司与马来西亚政府签订了“无法找到，免费”的合同。这次搜索使用了先进的水下监视车辆，并覆盖了第七弧的一个新部分，这一部分被独立集团认为最有可能带来结果。几个月后，它也以失败告终。经过三年多的时间和约1.6亿美元，澳大利亚的调查结束后没有成功。该公司于2018年被一家名为Ocean Infinity的美国公司收购，该公司与马来西亚政府签订了“无法找到，免费”的合同。这次搜索使用了先进的水下监视车辆，并覆盖了第七弧的一个新部分，这一部分被独立集团认为最有可能带来结果。几个月后，它也以失败告终。经过三年多的时间和约1.6亿美元，澳大利亚的调查结束后没有成功。该公司于2018年被一家名为Ocean Infinity的美国公司收购，该公司与马来西亚政府签订了“无法找到，免费”的合同。这次搜索使用了先进的水下监视车辆，并覆盖了第七弧的一个新部分，这一部分被独立集团认为最有可能带来结果。几个月后，它也以失败告终。独立集团认为最有可能带来结果的部分。几个月后，它也以失败告终。独立集团认为最有可能带来结果的部分。几个月后，它也以失败告终。
第二次正式调查属于马来西亚警方，相当于飞机上的每个人以及他们的一些朋友的背景调查。很难知道警方发现的真实程度，因为调查所得的报告没有完全披露。该报告被秘密盖章，甚至还被其他马来西亚调查人员扣留，但在内部有人泄露之后，其不足之处变得清晰起来。特别是，它继续泄露所有关于船长Zaharie的知识。没有人感到惊讶。当时的总理是一个名叫Najib Razak的讨厌的人，据称他是一个极其腐败的人。马来西亚的新闻媒体受到审查。麻烦制造者被捡起并消失。官员们有理由谨慎行事。他们有职业要保护，也许是他们的生活。显而易见的是，决定不追求可能在马来西亚航空公司或政府上反映不佳的某些途径。
©ASSOCIATED PRESS FILE - 2014年3月22日，档案照片，。(美联社照片/ Rob Griffith，档案)第三次正式调查是事故调查，意图不是裁定责任，而是寻找可能的原因，并根据国际团队的最高全球标准进行。它是由马来西亚政府组建的一个特设工作组领导的，从一开始就是一团糟。警察和军方蔑视它。政府部长认为这是一种风险。被派去协助的外国专家几乎在他们到达时就开始撤退。一位美国专家，指的是应该管理事故调查的国际航空协议，他告诉我，“附件13是针对有信心的民主国家的事故调查而定制的，但在马来西亚这样的国家，有着不安全和专制的官僚机构，
MH370进程的密切观察者说：“很明显，马来西亚人的主要目标是使这个主题消失。从一开始就有这种本能的偏见反对公开和透明，不是因为他们隐藏着一些深刻的，黑暗的秘密，而是因为他们不知道真相究竟在哪里，而且他们担心会出现令人尴尬的事情。 。他们掩盖了吗?是。他们掩盖了未知。“
最后，调查产生了一份495页的报告，模仿附件13的要求。它充满了777系统的样板描述，这些系统显然是从波音手册中解放出来的，没有任何技术价值。实际上，报告中的任何内容都没有技术价值，因为澳大利亚的出版物已经完全涵盖了相关的卫星信息和海洋漂移分析。马来西亚的报告被视为粉饰，其唯一真正的贡献是对空中交通管制失败的坦率描述 - 大概是因为其中一半可归咎于越南人，而且因为马来西亚控制人员构成了当地最弱的目标， 政治上。该报告于2018年7月发布，比事件发生四年多。
©ASSOCIATED PRESS Sakinab Shah是马来西亚370航班的高级飞行员Zaharie Ahmad Shah的妹妹，她在马来西亚吉隆坡的家中接受采访时，用手机拍摄了她兄弟的最新照片。澳大利亚官员于2016年7月28日星期四证实，从马来西亚航空公司370航班机长拥有的家用飞行模拟器中恢复的数据显示，有人曾使用该设备在印度洋南部划出一条航线，相信失踪的喷气机坠毁了。(美联社照片/约书亚保罗，档案)这样的结论会引发持续的猜测，即使这是无根据的。卫星数据提供了飞机飞行路径的最佳证据，很难与之争论，但人们必须相信数字才能接受他们讲述的故事。各种各样的理论家都提出了由社交媒体放大的声明，忽略了卫星数据，在某些情况下还有雷达轨道，飞机系统，空中交通管制记录，飞行物理学和基本轮廓。行星地理学。例如，一位名叫Saucy Sailoress并以塔罗特为读物出租的英国女子在南亚亚洲与她的丈夫和狗在一艘远洋帆船中流浪。她说，MH370当晚消失，他们在安达曼海，她发现了看起来像巡航导弹的东西。导弹变成了一架低空飞行的飞机，驾驶舱光线充足，沐浴着奇怪的橙色光芒和尾随的烟雾。在飞过的时候，她得出的结论是，这是一场针对中国海军舰队的自杀任务。她还不知道MH370的消失，但是几天之后，当她了解到这一点时，她就把她明显的联系吸引到了她身上。也许是难以置信，但她赢得了观众。
澳大利亚多年来一直声称通过Google Earth在浅水区找到了MH370并且完好无损; 他在参加众筹活动时拒绝透露该地点。在互联网上你会发现声称飞机在柬埔寨丛林中被发现完好无损，它被看作是在一条印度尼西亚河流中降落，它飞入时间扭曲，它被吸入一个黑洞。有一种情况是飞机在被击落之前飞向美国军事基地迪戈加西亚。最近在网上发布的一份报告显示Zaharie上尉被发现并且躺在台湾一家患有失忆症的医院，这种情况得到了足够的认可，马来西亚一气之下否认了这一点。
一位名叫杰夫怀斯的纽约作家假设飞机上的其中一个电子系统可能已被重新编程以提供虚假数据 - 显示向南转入印度洋，而事实上飞机向北转向哈萨克斯坦 - 依次引导调查人员误入歧途 他称之为“欺骗”场景，并在其上进行了广泛的阐述，最近在2019年的电子书中。他提议俄罗斯人可能偷了飞机，以便分散对克里米亚吞并的影响。争论的一个明显弱点是需要解释如果飞机飞到哈萨克斯坦，所有残骸都会在印度洋结束。怀斯的答案是种植了它。
当Blaine Gibson开始他的搜索时，他对社交媒体不熟悉了，他很惊讶。正如他回忆的那样，一旦他找到了他的第一件 - 那个被标记为没有步骤的人，他们就出现了 - 之后他们成倍增加，特别是当马达加斯加的海滩开始见效时。即使在回应不起眼的事件时，互联网也会激起情感。一场灾难变成了有毒的东西。吉布森被指控剥削家庭，欺诈，宣传猎犬，吸毒成瘾者，俄罗斯特工，美国特工，至少是骗子。他开始接收死亡威胁 - 社交媒体上的消息和打电话给朋友预测他的死亡。有消息说要么他会停止寻找碎片，要么他会把马达加斯加留在棺材里。另一个人警告他会死于pol中毒。还有更多。他没有为此做好准备，也无法摆脱它。在我和他一起在吉隆坡度过的日子里，他在伦敦的一位朋友的协助下，及时了解了最新的攻击事件。他说，“我曾经犯了上传Twitter的错误。基本上，这些人都是网络恐怖分子。它有效。这很有效。“他受到了创伤。
2017年，吉布森安排了一个正式的碎片转移机制：他将把任何新的发现交给马达加斯加的当局，后者将把它交给马来西亚的名誉领事，他将把它打包并运到吉隆坡进行检查和储存。 。那一年的8月24日，名誉领事被一名骑自行车的刺客从他的车里枪杀，从未被发现过。一个法语新闻帐户声称领事有一个阴暗的过去; 他的杀戮可能与MH370毫无关系。然而，吉布森认为存在联系。警方正在进行调查。
©Atlantic Media，Inc 。提供 2016年2月，Blaine Gibson从水平稳定器面板发现的第一批碎片在莫桑比克海岸的沙洲上被发现。(Blaine Gibson)到目前为止，他基本上避免披露他的位置或旅行计划，并且由于类似的原因避免使用电子邮件，很少通过电话说话。他喜欢Skype和WhatsApp加密。他经常换掉他的SIM卡。他相信他有时会被跟踪并拍照。没有人认为吉布森是唯一一个自己出去寻找MH370碎片并发现碎片的人。但是，碎片值得杀戮的想法很难被认真对待。如果碎片能够提供黑暗秘密和国际阴谋的线索，那就更容易相信了。但是证据 - 现在大部分都是在不同方向的开放点。
5.可能性
事实上，一个 不少，现在可以约MH370的命运确知。首先，失踪是一种故意行为。不可思议的是，已知的飞行路径伴随着无线电和电子静音，是由系统故障和人为错误的任何组合引起的。计算机故障，控制系统崩溃，squ线，冰，雷击，鸟击，陨石，火山灰，机械故障，传感器故障，仪表故障，无线电故障，电气故障，火灾，烟雾，爆炸减压，货物爆炸，飞行员混乱，医疗紧急情况，炸弹，战争或上帝的行为 - 这些都不能解释飞行路径。
其次，尽管有相反的理论，但飞机的控制并未从电气设备舱内远程检获，这是前厨房下方的空间。页面可用于解释原因。控制权在驾驶舱内被查获。这发生在从凌晨1点01分开始的20分钟内，飞机在35,000英尺处平整到凌晨1点21分，当时它从二级雷达上消失。在同一时期，飞机的自动状态报告系统通过卫星将其定期30分钟的更新传输给航空公司的维护部门。它报告了燃料水平，高度，速度和地理位置，并表明没有异常。它的传输意味着飞机的卫星通信系统正在运转。
当飞机从二次转发器增强型雷达的视野中掉落时，鉴于两名飞行员一致行动的可能性，其中一人可能无法驾驶或死亡，或被锁在驾驶舱内。军用和民用的初级雷达记录后来表明，无论谁乘坐MH370飞机都必须关掉自动驾驶仪，因为飞机向西南方向转弯的距离太紧，必须用手飞行。情况表明，无论谁在控制中都故意使飞机减压。大约在同一时间，即使不是所有的电气系统都被故意关闭。关闭的原因尚不清楚。但其中一个影响是临时切断卫星链路。
©2014 Visual China Group 来自中国东部城市国际学校的学生于2014年3月10日在中国诸暨，通过点燃蜡烛，为马来西亚航空MH370航班的乘客祈祷。马来西亚航空公司MH370航班从吉隆坡飞往北京，载有239人，据报道，当船员在马来西亚和越南胡志明市之间的水域上空飞行时未能按计划办理登机手续。(VCG / VCG通过Getty Images拍摄)位于科罗拉多州博尔德的一位电气工程师，名为Mike Exner，他是独立集团的重要成员，已经广泛研究了雷达数据。他认为，在转弯时，飞机爬升到40,000英尺，接近极限。在机动过程中，乘客会经历一些重力 - 这种感觉突然被压回座位。Exner认为攀爬的原因是加速飞机减压的影响，导致机舱内每个人的快速失能和死亡。
故意减压将是一种显而易见的方式 - 可能是唯一的方法 - 制服一架可能不守规矩的飞机舱，飞机将在未来数小时内保持飞行状态。在机舱内，效果可能会被忽视，但突然出现下拉式氧气面罩，也许机组人员会使用类似设计的少数便携式装置。在紧急下降到13,000英尺以下的高度时，这些舱口罩的使用时间不超过约15分钟; 它们在40,000英尺处完全没有价值。机舱内的乘客将在几分钟内失去能力，失去意识，轻轻地死亡，没有任何窒息或喘气的空气。应急灯昏暗地点亮了场景，死者束着座位，
相比之下，驾驶舱配备了四个与供应时间相关的加压氧气面罩。无论谁给飞机减压，都只需要打一架。飞机快速移动。在初级雷达上，它看起来像一个身份不明的昙花一现，接近槟城岛，时速近600英里。附近的大陆是巴特沃思空军基地的所在地，那里驻扎着一支马来西亚F-18拦截机中队，还有一个防空雷达 - 并不是所有人都在关注。据一名前官员称，在去年夏天发布事故报告之前，马来西亚空军军官要求对其进行审查和编辑。在一个名为“马来西亚军用雷达”的部分，该报告提供了一个时间表，表明防空雷达得到了积极监测，
对于所有昂贵的设备，空军在其工作中失败了，无法承认这一事实。在接受澳大利亚电视台采访时，前马来西亚国防部长说：“如果你不打算将其击落，那么发送[拦截器]的重点是什么?”嗯，首先，你可以肯定地识别飞机，在这一点上，这只是初级雷达上的一个短暂现象。你也可以通过窗户看到驾驶舱，看看谁在控制器。
凌晨1点37分，MH370定期安排的30分钟自动状态报告系统无法传输。我们现在知道该系统已经与任何卫星传输隔离 - 这很容易在驾驶舱内进行 - 因此无法发送任何预定的报告。
凌晨1点52分，在转移半小时后，MH370在槟城岛南部经过，向右转了一圈，向西北方向上升到了马六甲海峡。当飞机转动时，副驾驶的手机在下方的一座塔楼登记。这是一个简短的连接，在此期间没有传输任何内容。十一分钟后，假设MH370还在南海上空，马来西亚航空公司的一名调度员发来短信，指示飞行员联系胡志明的空中交通管制中心。该消息未得到答复。整个马六甲海峡，飞机继续手动飞行。据推测，机舱内的每个人都死了。凌晨2点22分，马来西亚空军雷达发现最后一声。这架飞机位于槟城西北230英里处，
三分钟后，2点25分，飞机的卫星箱突然复活。当整个电气系统恢复原状并且飞机同时重新加压时，很可能发生这种情况。当卫星箱重新开启时，它向Inmarsat发送了一个登录请求; 地面站响应，第一次连接完成。驾驶舱中的任何人都不知道，相关的距离和多普勒值记录在地面站，后来允许建立第一个弧。几分钟后，一名调度员打电话给飞机。卫星箱接受了这个链接，但电话没有得到答复。相关的多普勒值表明飞机刚刚向南转了一圈。对于调查人员来说，发生这种情况的地方被称为“最后的重大转折”。“它的位置对于所有已经完成的努力至关重要，但它从未被完全固定下来。印度尼西亚的防空雷达应该已经显示出来，但雷达似乎已经被关闭了一夜。
MH370现在最有可能在自动驾驶仪上飞行，向南航行到深夜。无论谁占据驾驶舱都活跃而活跃。这是劫持吗?劫持是官方报告中青睐的“第三方”解决方案。对那个当权人来说，这是最不痛苦的解释。然而，它存在巨大的问题。主要的是驾驶舱门被强化，电动螺栓固定，并通过飞行员可以看到的视频输入进行监视。此外，Zaharie休闲的“晚安”到吉隆坡控制器和转移的开始之间不到两分钟，伴随着转发器信号的丢失。劫机者如何知道在越南空中交通管制的交接过程中准确行动，然后如此迅速和顺利地获得了访问权限，以至于两名飞行员都没有机会发送遇险呼叫?当然有可能劫机者被飞行员知道 - 他们被邀请进入驾驶舱 - 但即便如此也无法解释无线电传输的缺乏，特别是在从北京手动飞行时。两个控制轭都具有发射器开关，在最小的手指范围内，并且一些信号可能在尝试接管之前的瞬间发送。此外，在FBI的协助下，马来西亚和中国的调查人员对每一名乘客和机组人员进行了调查并清除了怀疑。警察工作的质量值得商榷，但它已经足够透彻地揭露了两名伊朗人的身份，这些伊朗人在假名下旅行时寻找偷来的护照，但这并不比德国的政治庇护所更加邪恶。根据定义，偷渡者可能没有记录在飞机的舱内 - 隐藏在设备舱内。如果是这样的话，他们可以使用两个断路器，如果被拉动，就会松开驾驶舱门。但那种情况也存在问题。当螺栓打开时，螺栓会大声点击 - 这是飞行员熟悉的明确声音。然后，劫机者将不得不从下面打开厨房地板舱口，爬上一个短梯子，逃避机组人员的通知，躲避监控录像，并在任何一名飞行员发出遇险呼叫之前进入驾驶舱。这不可能发生这种情况，就像空乘人员不太可能使用门键盘允许突然进入而不发出警告一样。此外，劫持的目的是什么?钱?政治?宣传?一场战争?恐怖袭击?MH370偏离遗忘的错综复杂的七小时情况不符合这些情况。没有人声称对此行为负责。匿名与任何这些动机都不一致。劫持的目的是什么?钱?政治?宣传?一场战争?恐怖袭击?MH370偏离遗忘的错综复杂的七小时情况不符合这些情况。没有人声称对此行为负责。匿名与任何这些动机都不一致。劫持的目的是什么?钱?政治?宣传?一场战争?恐怖袭击?MH370偏离遗忘的错综复杂的七小时情况不符合这些情况。没有人声称对此行为负责。匿名与任何这些动机都不一致。
6.船长
在2016年9月16日星期五由澳大利亚运输安全局(ATSB)发布的这张照片中，工作人员在7月份在澳大利亚堪培拉的实验室检查了一块飞机残骸。6月2016年，坦桑尼亚海岸Pemba岛上的居民发现了这个襟翼，官员此前表示很可能来自MH370航班。该机构在一份声明中表示，澳大利亚运输安全局专家正在寻找这架飞机，后来证实该部件确实来自失踪的波音777飞机。(照片/ ATSB通过AP)
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在2016年9月16日星期五由澳大利亚运输安全局(ATSB)发布的这张照片中，工作人员在7月份在澳大利亚堪培拉的实验室检查了一块飞机残骸。6月2016年，坦桑尼亚海岸Pemba岛上的居民发现了这个襟翼，官员此前表示很可能来自MH370航班。该机构在一份声明中表示，澳大利亚运输安全局专家正在寻找这架飞机，后来证实该部件确实来自失踪的波音777飞机。(照片/ ATSB通过AP)
这离开了我们在不同类型的事件中，劫持者不需要强制进入 - 这是一个疯狂的飞行员。合理的人可能会反对这样一种观点，即飞行员会将数百名无辜乘客谋杀为自杀的抵押品价格。最终的回应是这种情况发生过。1997年，一名名为SilkAir的印度尼西亚航空公司的一名上尉据信已经禁用了波音737的黑匣子，并以超音速将飞机投入河中。1999年，埃及航空公司990号航班被长岛沿岸的副驾驶故意撞向大海，导致船上每个人失踪。2013年，在MH370消失前几个月，LAM莫桑比克航空公司470航班的机长将他的巴西航空工业公司E190双人喷气式飞机从巡航高度飞到地面，杀死所有27名乘客和所有6名机组人员。最近的一起案例是2015年3月24日故意撞入法国阿尔卑斯山的Germanwings空中客车，造成船上每个人的损失。它的副驾驶Andreas Lubitz等待飞行员使用卫生间，然后把他锁起来。Lubitz有一个抑郁症的记录，并且 - 后来发现调查 - 曾在一年前对MH370的消失进行了研究。
在MH370的情况下，很难将副驾驶视为犯罪者。他年轻，乐观，据说计划结婚。他没有任何麻烦，异议或怀疑的历史。他并不是德国人在预算航空公司衰退的行业中签约生活，工资低，甚至声望较低。他在一个国家航空公司及其飞行员仍然被认为是一个相当大的交易的国家里驾驶着一架辉煌的波音777飞机。
©Microsoft GES引起关注的是船长Zaharie。第一个警告是他在官方报道中描绘的一个无可指责的人 - 一个喜欢玩飞行模拟器的好飞行员和平静的家庭男人。这是Zaharie家人所宣传的形象，但它显然与多种显而易见的麻烦迹象相矛盾。
警察发现Zaharie的生活方面应该让他们更深入地挖掘。他们提出的正式结论是不充分的。官方账户，将Zaharie称为PIC或指挥官，有这样的说法：
据报道，PIC处理工作压力的能力很好。没有已知的冷漠，焦虑或烦躁的历史。他的生活方式，人际冲突或家庭压力没有显着变化......没有社会孤立，习惯或兴趣改变的行为迹象......在中央电视台(机场)当天研究PIC的行为模式航班和之前的3个航班，没有观察到明显的行为变化。在所有的CCTV录音中，外观都很相似，即穿着整齐，穿着整齐。步态，姿势，面部表情和习惯是他的正常特征。
这与Zaharie的可知性无关或与之不一致。事实上，正如我在吉隆坡与认识他或了解他的人说话后发现的那样，Zaharie常常是孤独和悲伤的。他的妻子搬了出去，住在家里的第二宫。通过他自己的朋友入场，他花了很多时间在空荡荡的房间里等待飞行之间的日子。他也很浪漫。众所周知，他与已婚妇女和她的三个孩子建立了渴望的关系，其中一个是残疾人，并且痴迷于他在社交媒体上遇到的两个年轻互联网模特，并且他为此留下了Facebook的评论。没有引起回应。有些人害羞性。例如，他在一条评论中提到其中一个女孩，谁在张贴的照片中穿着长袍，看起来就像刚从淋浴中出来。Zaharie似乎已经与他早期的，完善的生活有所脱节。他与他的孩子保持着联系，但他们已经成长并且离开了。社交媒体和Zaharie使用社交媒体可能伴随的分离和孤独 - 可能没有帮助。航空和情报界的调查人员强烈怀疑他患有临床抑郁症。
如果马来西亚是一个国家，在官方圈子里，真相是受欢迎的，那么Zaharie作为一个健康快乐的男人的警察肖像会带来一些重量。但马来西亚不是这样一个国家，官方遗漏相反的证据只会增加所有其他证据，即扎哈里是一个陷入困境的人。
©ASSOCIATED新闻 文件 - 2014年3月15日，马来西亚总理纳吉布·拉扎克，中心，交通部长希沙姆丁·侯赛因离开，马来西亚民航局局长阿扎鲁丁·阿卜杜勒·拉赫曼(右)提交了一份文件照片。声明(美联社照片/ Wong Maye-E，档案)美国联邦调查局对Zaharie的模拟器进行的法医检查显示，他试验的飞行剖面大致与MH370的飞行剖面相匹配 - 在印度尼西亚北部飞行，然后向南延伸，结束了印度洋的燃料耗尽。马来西亚调查人员将此航班简介视为模拟器记录的几百个中的一个。这是事实，就目前而言，这还远远不够。Victor Iannello是弗吉尼亚州罗阿诺克的工程师兼企业家，他已成为独立集团的另一位重要成员，并对模拟飞行做了大量分析，强调了马来西亚调查人员忽视的内容。在从模拟器中提取的所有轮廓中，与MH370路径相匹配的轮廓是唯一一个Zaharie没有作为连续飞行运行的轮廓 - 换句话说，在模拟器上起飞，让飞机一小时一小时地飞出，直到它到达目的地机场。相反，他在多个阶段手动推进飞行，反复跳跃飞行并根据需要减去燃料直到它消失。Iannello认为Zaharie负责转移。鉴于Zaharie没有通过排练游戏式微软消费产品的行为而学到任何技术，Iannello怀疑模拟器飞行的目的可能是留下面包屑的道路来说再见。谈到MH370将遵循的飞行剖面，Iannello谈到Zaharie，“就好像他在模拟模拟一样。”如果没有解释，Zaharie的推理是不可能知道的。
在吉隆坡，我遇到了一位Zaharie的终身朋友，一位777名队长，由于可能对他造成影响，我的名字已经省略了。他也相信Zaharie是有罪的，他不情愿地得出结论。他将这个谜团描述为一个金字塔，底部宽阔，顶部有一个男人，这意味着调查可能已经开始时有许多可能的解释，但结果只有一个。他说，“这没有意义。与我认识的那个人很难调和。但这是必要的结论。“我询问Zaharie是否需要以某种方式处理他的驾驶舱伴侣，副驾驶Fariq Hamid。他回答说：“这很容易。扎哈里是一名考官。所有他不得不说的是“去机舱检查一下，然后这个人就不见了。”我问起了一个动机。他不知道。他说，“Zaharie的婚姻很糟糕。过去他和一些空姐一起睡觉。什么呢?大家都这样做。你带着这些美丽的女孩在世界各地飞来飞去。但他的妻子知道。“他同意这不是狂暴的理由，但认为Zaharie的情绪状态可能是一个因素。
官方报告中是否缺少所有这些 - Zaharie的艰辛; 模拟器上飞行剖面的特殊性质 - 更不用说报告本身的技术不足，构成掩盖?在这一点上，我们不能说。我们知道调查人员知道的一些内容，但选择不透露。他们发现的可能性更多，我们还不知道。
这让我们回到了MH370的消亡。很容易想象Zaharie走到尽头，在驾驶舱内绑在一个超舒适的座位上，在熟悉的乐器发光中栖息着他的茧，知道他所做的一切都无法回归，并且不需要着急。他很久以来已经对飞机进行了再加压，并将其加热到了正确的程度。生活机器的嗡嗡声，平板显示器上漂亮的抽象，所有开关和断路器的精心考虑的背光。有温柔的嗖嗖声空中冲过来的。驾驶舱是最深，最保护，最私人的家。早上7点左右，太阳从东方地平线上升到飞机左侧。几分钟后，它点燃了远处的海洋。Zaharie已经在飞行中死了吗?他可能在某些时候再次降低了飞机的压力，结束了他的生命。这是有争议的，远非确定。事实上，从调查人员所进行的耗尽燃料模拟中可以看出，飞机如果单独留下，就不会像卫星数据那样彻底地潜水，这表明它确实存在 - 怀疑，换句话说，有人在最后控制，积极帮助撞毁飞机。无论哪种方式，在引擎因缺乏燃料而失败后，沿着第七弧的某处，飞机进入恶性循环潜水，下降率最终可能超过每分钟15,000英尺。我们从下降速度以及布莱恩吉布森破碎的碎片中得知，飞机在撞到水面时会分解成五彩纸屑。
7.真相
现在官方调查已逐渐消失。澳大利亚人已经尽其所能。中国人希望继续前进并审查任何可能激起家庭激情的消息。法国人在法国撤离，重新调整卫星数据。马来西亚人只是希望整个主题都会消失。去年秋天，我参加了行政城市普特拉贾亚的一次活动，Grace Nathan和Gibson与运输部长Anthony Loke站在摄像机前。部长正式接受了夏季收集的五块新碎片。他很生气，很生气。他几乎没有说话，也没有接受媒体提问。内森对部长的态度感到愤怒。那天晚上，在晚餐时，她坚持认为不应该让政府这么容易走开。她说，“他们没有遵循协议。他们没有遵循程序。我认为这是令人震惊的。可以做得更多。由于空军的不作为 - 在第一个小时内所有参与协议的各方都没有遵守协议 - 我们现在就这样陷入困境。他们每个人都多次违反协议一次。当时负有某种形式责任的每个人都没有做他应该做的事情。不同程度的严重程度。也许是孤立的，有些看起来可能并不那么糟糕，但当你把它看作一个整体时，他们每个人都百分之百地对这架飞机没有被发现的事实做出了贡献。“ 他们每个人都多次违反协议一次。当时负有某种形式责任的每个人都没有做他应该做的事情。不同程度的严重程度。也许是孤立的，有些看起来可能并不那么糟糕，但当你把它看作一个整体时，他们每个人都百分之百地对这架飞机没有被发现的事实做出了贡献。“ 他们每个人都多次违反协议一次。当时负有某种形式责任的每个人都没有做他应该做的事情。不同程度的严重程度。也许是孤立的，有些看起来可能并不那么糟糕，但当你把它看作一个整体时，他们每个人都百分之百地对这架飞机没有被发现的事实做出了贡献。“
©ASSOCIATED PRESS 马来西亚的Grace Nathan，其母亲在马来西亚MH370航班上登机，展示了2016年12月5日星期一在马达加斯加塔那那利佛举行的媒体会议上碎片的样子。(美联社照片/ Alexander Joe )他们每个人都是政府雇员。Nathan希望最近发现失踪的阿根廷潜艇的Ocean Infinity将再次以无法免费的方式返回搜索区域。该公司曾建议在本周早些时候这样做的可能性。但马来西亚政府必须签署合同。由于政治文化，内森担心它可能不会 - 迄今为止证明是真的。
如果发现了残骸，它将依赖于所有依赖于忽视卫星数据的理论，或者是飞机在首次转离北京之后飞行错综复杂的路径然后再高空飞行六个小时。不，它没有着火而是一直停留在空中。不，它没有成为一个“幽灵飞行”能够导航和切换其系统然后重新开启。不，经过恶意的国家力量长期考虑之后它没有被击落，他们在扣动扳机之前徘徊在它的尾巴上。不，它不是在南中国海的某个地方，也不是完整地坐落在中亚的一些伪装机库中。所有这些解释的共同点是，它们与调查人员所拥有的真实信息相矛盾。
除此之外，找到残骸和两个黑匣子可能收效甚微。驾驶舱录音机是一个自动擦除的两小时循环，并且很可能只包含最终警报响起的声音，除非控制中的任何人仍然活着并且有心情为子孙后代提供解释。另一个黑匣子，即飞行数据记录器，将在整个飞行过程中提供有关飞机功能的信息，但不会显示任何相关的系统故障，因为没有这样的故障可以解释发生的情况。最好的情况是它会回答一些相对不重要的问题，比如飞机什么时候减压以及它保持多长时间，或卫星箱是如何断电然后重新上电的。互联网的居民会被痴迷，
重要的答案可能不在于海洋，而在陆地上，在马来西亚。这应该是前进的焦点。除非它们像空军和空中交通管制一样无能为力，否则马来西亚警方所知道的比他们敢说的要多。谜语可能不深。这是令人沮丧的。答案可能就在眼前，但它们比任何黑匣子都难以检索。如果布莱恩吉布森想要一次真正的冒险，他可能会花一年的时间在吉隆坡四处寻找。
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