公司发现新的漏洞以避免特朗普的关税

　　即使总统唐纳德特朗普与中国的贸易战有所缓和，一些制造商和零售商也没有将工厂搬出中国。

　　相反，一些人正在利用一个鲜为人知的税法，称为“第一销售规则”，允许公司大幅削减他们在关税中支付的金额。其他电子商务运营商直接从墨西哥仓库运往美国家庭，在那里他们可以逃避价格低于800美元的商品的关税。

　　这促使一些公司在香港和墨西哥的蒂华纳设立仓库。业内人士表示，最近几个月，零售商和制造商纷纷涌入圣地亚哥南部的边境城镇，建立仓库，以减轻他们在关税方面支付的费用。

　　总部位于芝加哥的全球物流公司SEKOLogisticsMéxico的董事总经理Manuel Diaz告诉Business Insider说：“你从中国买东西，然后将它们输入墨西哥。” “有时候，你把货物运到蒂华纳，它们非常安全，你可以在那里保管。因此，它正在成为一个非常受欢迎的市场。”

　　这项为期31年的关税规则有助于零售商支付较低的关税 - 但很少有人知道这一点，有些人认为这是“禁忌”

　　第一个销售原则在1988年的一个案件中悄然成立。来自国际贸易法律公司Sandler，Travis&Rosenberg的律师认为，如果货物是在一个国家以一个价格在购买到最终目的地之前购买并以更高的价格出售的，那么对商品征收的关税应该反映出第一个，更便宜的数量。

　　该案件具有开创性，但法律尚未广为人知。其他人认为，尽管合法性完全合法，但第一个销售规则仍然是禁忌。根据最新的美国国际贸易委员会报告，美国仅有2.4%的进口产品采用了第一种销售原则。

　　“有趣的是，当我们与公司谈论它们时，他们会说，'什么?我从来没有听说过这个。为什么我从来没有听说过它?'，”Nicole Bivens Collinson，Sandler，Travis&罗森伯格的国际贸易和政府关系实践告诉Business Insider。

　　“这是因为很多在美国进口的产品都是我们所说的令人讨厌的关税--2%，3%，4%或者他们是免税的，”科林森说，他也是美国的管理负责人。桑德勒，特拉维斯和罗森伯格的华盛顿特区办事处。“现在，他们突然对他们征收25%的关税，人们也吓坏了。”

　　相关视频：特朗普的关税，贸易战如何影响美国(由今日美国提供)

　　00:0301:44HQHow Trump's tariffs, trade wars affect the U.S.

　　第一个销售原则是这样的：假设你有一件在中国生产的衬衫。您可以安排位于其他地方的进口商(如墨西哥或香港)以较低的价格(例如7美元)购买这件衬衫，而不是直接从您在中国的制造商处进口该衬衫。

　　然后，你从你的中间人那里以10美元的价格购买那件衬衫并将其输入美国。

　　如果那件衬衫有25%的关税，你通常需要支付2.50美元的关税。但由于第一个销售原则，关税费用仅为1.75美元。那是因为你在物品的第一次低价销售中支付关税 - 例如你和你的中间人之间。

　　据 “南华早报” 报道，为了实现经济效益，贵公司需要拥有大量产品，并且已经在使用各种进口商来协调您的供应链 。否则，公司正在招聘 - 并支付 - 一个他们还没有进口商的国家的进口商。

　　出于这个原因，大多数大型服装公司已经看到了实施第一个销售原则所带来的最大节省。一个着名的奢侈品牌需要在全公司范围内支付15%的关税，但他们使用首次销售减少了10%的关税。根据供应链管理公司GT Nexus 的报告，这导致了150万美元的节省。另一家财富500强服装公司节省了4000万美元的关税。

　　如果没有会计，法律，物流或其他类型的公司来处理这些交易并确保对所有方面的信任，第一个销售原则战略也很复杂。

　　“这需要买家和制造商之间的合作和信任，因为你不想进入现在买家知道的情况，'嘿，这真的只有7美元而且我付了10美元，'”科林森说。“因此，必须有一定程度的信任......你试图建立这些相互保护的墙，保护制造商，保护买家。”

　　美国国际贸易委员会表示，主要是服装公司一直在使用首次销售。

　　随着特朗普的贸易战愈演愈烈，其他经济部门正在逐渐意识到他们可以用第一笔销售原则节省多少钱。桑德勒，特拉维斯和罗森伯格表示，在过去的几个月中，第一次销售的使用“急剧增加，因为公司试图减少301额外关税对中国进口产品的影响。”

　　迪亚兹说，蒂华纳在使用第一个销售原则的人中“越来越受欢迎”。

　　如果零售商零散运输，零售商也可以解决关税问题

　　另一种解决关税的缓解策略并不需要法律学位才能理解 - 大多数旅行者每次回到美国时都会利用它。

　　将货物运往美国的旅客无需支付关税，只要他们携带的物品价值低于800美元即可。

　　而根据联邦法规法典第321都没有责任- ，总部设在美国的公司可以发送下从像墨西哥或加拿大等国家的800 $重视各个包。它必须是直接运送到一个人的房子，每天不超过一批货物到他们家。

　　科林森说：“这显然会带来额外的成本，因为你无法用25英尺以上的容器装载所有这些。” “你必须装箱，然后你必须支付UPS或任何人运送个别箱子。”

　　科林森和迪亚兹表示，特别是电子商务玩家开始加大对该法律的使用率。

　　“将你的货物从中国运到蒂华纳然后将它们运到美国免税和税收变得很受欢迎，”SEKO的迪亚兹说。

　　美国服装和鞋类协会总裁兼首席执行官里克·赫尔芬本告诉Business Insider说：“只要价值低于800美元，人们就会从墨西哥，加拿大和中国获得免税订单。” “我不确定这是一种缓解策略，因为它是海关法的漏洞。”

　　但是，除非您是一家每天运送大量低价值套餐的电子商务公司，否则它不是一种特别具有成本效益的货运方式。主要制造商没有使用这种策略。

　　进口出口公司WorldCity的总裁兼创始人Ken Roberts告诉Business Insider说：“我听说过你可以利用边境以南的这些仓库来拆解包装并运送它们。” “但这是一种相对低效的经营方式......如果你能有效地做到这一点，我会感到惊讶。”

　　蒂华纳是这两种方法的完美场所

　　由于廉价的劳动力成本，靠近人口稠密的加利福尼亚州和德克萨斯州以及强大的制造基础设施，墨西哥长期以来一直是美国公司的中心。

　　根据美国人口普查局的数据，它也更普遍地成为美国进口商。自特朗普上任以来，墨西哥的进口增长了15.2%，而加拿大的进口增长了0.7%，中国减少了2.1%。

　　根据IVEMSA的报告，即使在特朗普的贸易战之前，墨西哥的物流比中国或香港更具成本效益。2014年，从中国运往美国的集装箱运输成本约为7,000美元，而墨西哥为2,800美元。中国的工业租赁成本是墨西哥的三倍。

　　迪亚兹说：“蒂华纳已成为 -​​ 我将以一种好的方式说出这一点 - 它变得像美国商业的后院，非常积极和良好的后院。”

　　©美国人口普查局; Andy Kiersz / Business Insider现在蒂华纳正在起飞，因为美国零售商和制造商希望降低关税收益。无论公司是专门生产钢铁还是运动衫，当货物在美国家庭和商店的最终目的地之前从中国搬到墨西哥时，必须存放货物。

　　“看到它是一个物流城市真是太棒了，”总部位于德克萨斯州拉雷多的专门从事美墨交易的数字货运初创公司Fr8Hub的首席执行官奥哈德阿克塞尔罗德告诉Business Insider，他指的是蒂华纳和拉雷多。“这里只有数千辆卡车和数百个仓库。每次去那里，都会有新的建筑。需求在不断增加。”

　　迪亚兹说，蒂华纳的仓库工人每小时花费2至4美元而不是邻近加利福尼亚的18至24美元。房地产也便宜得多; 在蒂华纳存放托盘的价格为6至8美元，而不是在边境以北的15至22美元。

　　特朗普的贸易战毕竟创造了就业机会 - 但它们似乎都在蒂华纳仓库中。迪亚兹强调，美国人最终还是赢了。

　　“最重要的是，这并不意味着你正在向墨西哥工作，因为真正的收入仍然是分配，它仍然是专利和交易品牌以及品牌的特许权使用费，”迪亚兹说。“所以，你拿最便宜的成本，就是仓储和物流，你在墨西哥做，你省了很多钱。这很有道理。”